具体什么时候买的忘记了，总之15年新车上市，第一批购买的，当时驾照也刚下，步入校门。
1作为练手车自然是撞过很多次的了，这车第一给我的感觉就是维修真贵……
2第二个是挂倒挡有异响，4s店无法解决，据说老款通病，新款不知道。
3油耗大概在10－12之间，可以接受，虽然紧凑但毕竟也是个4缸suv
4百公里加速官方数据7.1，实测7.3，起步一档有发动机保护，所以起步干不过一些比较老的自吸车，但进2档马上反向超越，动力合格。
5 19年出现小毛病，头灯电脑故障，目前4s店也未修复，但不影响驾驶，其余小毛病一个没有。
6空间前排没问题，后排几乎别考虑做180以上的男性，尤其是微胖，这车在我看来属于模仿x6那一类运动轿跑suv，当然没对方高级。
总结一下，如果上头再给我一次选择的机会我可能会选择一辆轿跑，当初落地45，那时候没有300，只有200t顶配版sport，对雷克萨斯没信仰，感情的话还是有的。
这车内置模拟声浪，我不知道其他版本的有没有，另外音响十分好，最起码跟保时捷对比真的不虚。
或许是买的顶配，所以没感觉到大部分键盘侠嘴里说的肉，风噪大等等问题，总之你说他值么，我觉得还是值的。
顺嘴一说之前的话，雷克萨斯里或许只有nx和is才是真的适合年轻人的车了，rx跟es实在是老年人代步工具，嗯，以后可能除了lc500不会考虑在买雷克萨斯了，现在已经坠入了c43 coupe的坑，对雷克萨斯没什么热情了。
下一辆车已经定位捷豹或者保时捷，顺便一说大家有不懂的可以问我
月度归档： 2021年11月
购车总价 | 购车总价 约_雷克萨斯NX
购车总价 | 购车总价 约为4w刀左右 仅供国内车友参考
故障吐槽 | 半年 6000mile 0故障 Lexus值得信赖
空间 | 空间不算大 第一排很好 第二排前后距离偏小 不过坐台高视野好
驾驶体验 | 摒弃了Lexus一贯的偏软调教 NX300是一台开起来比较“硬”的车 方向盘偏重 悬架偏硬 过减速带的时候感受明显 刹车还是凯美瑞的一向风格 前段无力甚至丝毫没有感觉 动力2.0t+爱信6AT只能说够用 因为前驱的问题地板油有明显打滑 而前轮驱动导致车的整体质感非常差 就像坐狗拉爬犁一样 豪华感缺失严重。
颜值 | 颜值无敌 除了车头看起来有点尖，屁股满分 轮圈有点小。
保养维护 | 由于答主在美国，并没有选购免费包保养，5000公里的时候去了第一次免费保养 检查了刹车盘电瓶 做了四轮定位
内饰 | 妥妥的Lexus风格 精干简单 细节中透露出豪华车的感觉 车机功能不多 但是操控方式以及触控反馈很美妙
油耗 | 温柔驾驶24-26mpg 约为10个油左右 常规水准
便激烈 20mpg 约13个油
购车总价 | 在苏州提的车_雷克萨斯NX
购车总价 | 在苏州提的车全款下来31万左右。
同级对比 | 本来确定下来就是买的suv有关注过xc60和qx50。但是都是新车上市没有什么优惠，感觉不太划算。然后看的nx外观我很喜欢，视野比较好。全进口的品质有保证就选了。
故障吐槽 | 车内的储物空间比较少，我零碎比较多。感觉不太方便。
空间 | 空间够用，最出彩的地方就是它的靠背是可以调节的。还是很不错的。
驾驶体验 | 油门的响应比较快，加速也很舒服，动力的输出很平顺，没有什么明显的顿挫，特别是低速的时候。
油耗 | 我们。目前表显的油耗在十升左右，油耗还能接受。
颜值 | 硬朗的外观，凌厉的流线线条非常的顺畅，相当的帅气，也比较年轻化。
裸车价格：43万_雷克萨斯NX
裸车价格：43万 落地价格：47万
在买这车子之前我也有看了看跟这个同等价位和配置的奥迪车，也都有试着驾驶了一下，其实两台车的动力是差不多的，但最终还是选了现在这台，因为他的车头设计的较为有些特色，看着霸气。
这车的外观上很好看，设计感很强，颜值很高，开在路上回头率很高。不过也还有些地方不怎么满意的，就是配置不高，动力有些肉，车漆比较薄，胎噪大等。作为一个豪华品牌，希望不要去偷工减料，损坏形象。
#油耗满意 说到油耗这个这车还是算是挺省油的，
比如上 市区15升 长途高速11升 高速会比 市区也会省油3-4升上 。
#后备箱狭小 后备箱的空间确是有点小了，每次到外面购物都不敢买太大件的东西，怕买了装不下。
#后排很满意 后排的座位还是挺宽敞的，做三个一米八大个子的都不算太挤，头顶大概都还两拳头的高度剩
#加速迟迟跟不上 我对动力的要求不是很高，能够满足我平时的基本驾驶就够了，我平时开车也不快，不喜欢开快车，更不喜欢激烈驾驶，所以一般的动力就很适合我，但是如果真的是喜欢开快车的，这个动力上真的不是很好，太肉了
上述是个人的一些用车观点，希望大家可以做下参考
选择她也是因为独特的外观设_雷克萨斯NX
选择她也是因为独特的外观设计 敬佩丰田耐用性和车辆的稳定性 238马力挺不错的加速超车很有自信 就是悬挂硬因为我这边县城路况不是很好颠簸很严重坑坑洼洼路面过去坐的里面跟坐面包车一样 平淡路面很丝滑都说轮胎问题我也没换等到时候换下米其林轮胎试试 还有就是他保值率 至少没有奥迪 宝马 奔驰保值率低 这就是我选择他的理由 这车门把手皮革贴别容易刮花 刮花 刮花 大家买一定一定一定 门把手护板要贴膜 我指甲一碰一个划痕
同级对比 | 油耗低，质量_雷克萨斯NX
同级对比 | 油耗低，质量好，科技感十足，世界顶级生产线产品。
满意：外观个性犀利，四眼大灯，耐克形流水转向灯让人过目不忘。
动力：电机和发动机加速还是那么有线性，符合豪华品牌的定位。
舒适性：舒适性让人安逸，丝滑般的平顺性，座椅乘坐感受非常棒。
空间 | 前排后排空间都足够了，很宽裕，后备箱也满足日常使用。
驾驶体验 | 操控还是不错的，转向精准，地盘扎实。
颜值 | 超前的外观设计，钻石切割般的车身线条，回头率很高。
内饰 | 内饰采用大面积的皮质材料和车缝线，简单奢华。
油耗 | 市区油耗7.4个左右，高速油耗6.2个左右，综合油耗大概7个左右吧。
空间 内部空间不错了跟q5_雷克萨斯NX
空间
内部空间不错了跟q5gc差不多虽然车的尺寸不大有预算还是rx更好
储物空间
后备箱小一点平时不搬家也够了其他储物挺多的
动力
300的发动机绝对够用但雷车调教的偏保守没有
德系车那种推背感不过稍踩下油门涡轮一介入声
音很小的情况下已经一百迈了
加速表现
起步顺滑中间反应略慢肯给油还是很快的动力平顺性非常平顺没啥顿挫虽然是六速变速箱啊啊啊啊
操控
不太懂操控方向盘很轻好开但是快速转弯大了有点儿飘
性价比
外观
这个外观是这车最牛的、你们说呢?反正我觉的最漂亮。开在马路回头率超高的。尤其LED远近光灯一体式。后尾灯也是非常漂亮的。
该有的都有了可惜了除了没天窗有点可惜选择这款车的理由
帅省心省油当时看了a4q50 glc nx Xo60es英菲尼迪担心后期维修淘汰了a4太中庸淘汰gc超预算淘汰Xc60和nxes一直纠结es要换代日的内饰太老不想买新的混动超预算200又太肉260还不如上混动再考虑下提车周期和旧款之前四万多的优惠就买了nx不纠结了
高速油耗七八个，城市十一二_雷克萨斯NX
高速油耗七八个，城市十一二，综合油耗九个十个，油耗跟驾驶习惯有关，我喜欢深踩油门。。。。。贷款落地38.裸车(31.5+360全景0.5万）购置税3万左右，保险买二年送一年2.5万，服务费0.5万。。。。。空间家用够了，基本一两个人。。。。。。保养省心，4年或10万，店家又给我延了四年十万，只能在这家4s做，一共 8年20万，相当于20次。。。。。。雷克萨斯的服务非常好，不管售前售后，消费者就是上帝可以感受到！其他品牌服务都是渣渣。。。。。。。。。颜值高，帅气，不能用后面看，屁股太丑。。。。。。。。。。内饰有质感但是功能性不强。。。。。。。。。。。。每次起步，都会听到刹车疙瘩一声，声音好像方向盘打满的声音。。。。丰田比较保守，油箱60升的，每次油表灯亮只能加进45升。。。。。。。。雷克萨斯，省心
雷克萨斯品牌在华南地区，它_雷克萨斯UX
雷克萨斯品牌在华南地区，它的豪华调性不输BBA，尤其是在广州本地“土著人”眼中，特别喜欢开雷克萨斯，广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多，只是想说，笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，对它进行了试驾测评，试驾车型是2020款 260h 探·趣版，新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。
外观：雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV，但从车身高度来看，UX更像一款跨界车，刚过1.5米的高度和轿车区别不大，所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便，反正我做前排，感觉视野真的不错。外观细节方面，UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计，一方面显得更加年轻时尚，另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样，但是外观造型真的雷厉风行，气场十足，2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型，但是对气质的拿捏确实死死的。
内饰：2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错，身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹，摸起来细腻如碰肌肤，但中控台上的包覆材料有些不同，观感像是纸纹理，用手摸起来，触感舒服，感觉很高级，有豪华车的质感。所以说，2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来，感觉非常好。
空间：空间方面，表现只能说够用，毕竟是台小车嘛，轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松，那后排几乎没有富裕空间，头部空间表现还不错，175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步，后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞：杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞，门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。
动力：UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统，最高热效率高达40%，曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机，能输出135kw（184匹马力）的综合功率，在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒，而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下，实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗，为5.7L/100km，仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里，在混动界，这样的水平算是逆天的存在了。
驾驶感受：从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段，都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时，你才会感觉到发动机的存在。噪音控制，我比较满意，得益于前排的双层夹胶静音玻璃，风噪抑制得很到位，行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。
虽然不开快车，但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力，在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地，不会过早抱死导致制动距离增加，给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教，完全没有入门车型的感觉，软硬适中又不失韧性，很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾，也能过滤掉琐碎的振动，对于减速带的处理也算到位，不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重，即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强，同样是偏舒适的调教，但车身跟随性和循迹性极佳，在变线、调头时毫不拖沓。
2020款 260h 探·趣版落地要多少钱？
试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后，我在广州问了当地的价格，跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元，现金优惠有3.2万元，车船使用税480元，购置税23400元，交强险950元，商业险7600元，上牌费800元，全款落地要30.42万元。在广州，希望给大家一个购车参考。
雷克萨斯在我们国内的品牌力_雷克萨斯UX
雷克萨斯在我们国内的品牌力非常强，虽然整体销量与BBA有一定的差距，但在所有二线品牌中，雷克萨斯的影响力与知名度都是数一数二的。不过，笔者在早期评测雷克萨斯UX 200时给它的打分比较低，惹了很多朋友反驳，认为雷克萨斯UX 260h才具有代表性。笔者刚巧在上周通过活动预约到了雷克萨斯UX 260h，车型版本为2020款 260h 探·趣版 国VI，我依旧主要针对该车的驾乘方面做出了解析，下面和大家分享一些我的试驾体验。
【动力】雷克萨斯UX 260h配备的是2.0L自然吸气发动机+前置单电机的混动系统，匹配的传动系统则为E-CVT变速箱。发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩为188牛·米；电动机的总功率为109马力，总扭矩为202牛·米。加入了电动机的雷克萨斯UX 260h的动力输出确实比UX 200车型强出很多，尤其是车辆起步初段的动力响应更加迅速，几乎感受不到任何的动力迟滞，而CVT变速箱主打的就是平顺，就算是起步就踩地板油急加速，整个加速过程也没有丝毫闯动、顿挫的感觉。不过，虽然雷克萨斯UX 260h加入了单电机加持，但行驶到中后段还是能感受到动力储备不足，在双行道超车时一定要很精准的把握好提前量。
【驾乘】雷克萨斯UX 260h的定位是一台紧凑型SUV，不过车身尺寸却只有4495*1840*1540mm，轴距达到了2640mm，这个尺寸与大多紧凑型SUV相差无几。不过，雷克萨斯UX 260h座椅的长度比较短，我的身高为177cm，坐到车内后排的膝部空间为一拳四指，头部空间为一拳一指，虽然没有感受到太多压迫感，但车内空间并不充裕。雷克萨斯UX 260h采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，整个底盘与悬挂的调校偏软，能够吸收大量的震动与颠簸，在通过减速带或者大坑大洼时，也能够充分过滤掉车辆产生的回弹，整车的舒适度极高。不过，较软的悬挂支撑性不足，很难控制车辆的摆动与侧倾，随动性比较差，高速过弯很难掌握弯心，另外就是雷克萨斯UX 260h的转向也十分模糊，整车的操控性有些差。
【车价】我试驾的这台雷克萨斯UX 260h 探趣版的官方指导价为30.30万，目前我们太原地区有着4万的终端优惠，车辆的裸车价为26.3万元。该车的购置税为23274元，全险费用为9254元(包括交强险)，再加上200元的上牌费与450元的车船税，最终的落地价为29.61万元。