外观一般般吧，大标绿松石颜色，内饰游艇加米，柏林有点郁闷，因为当时就为了内饰颜色选的，没有豪华的车，所以想后面改柏林，一看改的全是假的，烦躁，轮毂太难看！刹车有点不灵敏，自动刹车太灵敏！后备箱开合声音太大！这车注定要改装不少东西才成，导航垃圾终于能换高德了
外观和内饰同级别里绝对的最_奔驰GLC
外观和内饰同级别里绝对的最爱，二月份考下来的驾照马上开始看车，本来想要轿车，但家人喜欢suv，认为视野好，看了一大堆，q5感觉内饰差点意思，x3后排不太舒适梯田内饰个人不太喜欢，xc60品牌力稍差，雷克萨斯太肉……综合来综合去，选了glc……感觉综合性较强，因为新手也不能试驾，所以相当于盲选，操控驾驶感毫无体会……4s店销售很给力，耐心专业亲和力好。本来想要e级的，但是e改款，多了个电尾门要多一万多觉得不值当，又考虑新手glc短点开起来应该轻松一些，最后敲定还是他吧。
外观和内饰绝对的最爱，品牌力也是数一数二，宝马店销售听说我再对比x3和glc时和我讲：您不觉得glc有点娘吗……我思考了一下，觉得娘就娘呗，流行……自己喜欢就行，平时主要就自己开综合比较满意。
车内配置不太地道，氛围灯是减配了吗？以前做过同事的e级，觉得夜店风超级超级酷炫，结果买回家夜里发现差点意思，出风口等等完全没有，效果大打折扣……不知道是同事改装了还是glc本来就这样……二是没有无线CarPlay，我的破苹果用久了烫的厉害，卡顿的严重……三是新车买回来剐蹭3次了，平时莫名其妙的各种提醒，关键时刻一点报警都没有……当然和我技术差也有关系……毕竟刚考下来驾照。
空间同级别我看的车里绝对最舒适的了，空间绝对够用，舒坦的很。中午同事去我车上感受，后排坐了四个人聊天勉强也能挤挤，没有开走哈……
外观最爱，本来喜欢松石绿，但是考虑补漆等原因，还是选了黑色，还好是黑色，要不我这几次的剐蹭真的要郁闷死……马路上看到的银色也不错，个人总觉得glc白色显得小不知道为啥……后屁股收尾的造型的确显得小，坐进来完全够大。
没用上大联屏，没等到新c的大屏是唯一的遗憾，但仍然是同级别第一。内部储物空间一般，后配了几个车把手储物盒能勉强多点地方。其实都是触摸屏了，中控的触摸板除了看着酷炫高级没感觉太大用处，我平时开车是从来不用的，感觉浪费了。
高速超车绝对没有问题，随叫随到。但是起步比较线性，相应晚半拍，适应了就好，开起来比较稳，乘坐人的感受不错。
刹车不错，方向盘微微沉能接受，转弯半径小，操控感觉挺好，新手能驾驭。上打破要多踩点油门，要不上不去，最开始两天都停坡上了……车内功能比较多还不太会用……手动挡模式等等都要研究研究……经常误碰限速，第一次慌了一下以为车坏了，后来研究了一下，限速碰到了，限速20解除就好了……后视镜下翻经常不好使，要么倒车不下翻，要么前进不上翻，刚刚起车的时候经常有噼里啪啦的异响，特别微弱，同事说所有车都这样，我也不懂……其他都比较完美了。
座椅乘坐感觉不错，后配了腰靠头枕比较舒服，高速有胎噪比较明显，平时开车就放音乐也听不太出来。过个坑坑洼洼的是真的难受，颠的肝疼……过了大井盖都能起飞……
平时主要北京城区上下班开，目前1200公里，半个月时间，油耗在14左右，上过三四次高速，没走太远都是去郊区开会，油耗能到11.12左右，平均每周加油一次，每次加满……
上一份写了一份用车体验，这_奔驰GLC
上一份写了一份用车体验，这里主要来说说我为什么会选择这款车。
在有要换车的念头的一开始，其实根本没有考虑过奔驰这款车，主要考虑的还是英菲尼迪的qx50，因为是做设计的关系，英菲尼迪的外观非常适合我的胃口，还有其内饰看起来也很优雅，但因为家附近没有英菲尼迪的店铺，所以无所事事的去了一下附近的奔驰店铺，这一去一眼就看上了这款车，但是那时候还没下决定要买，于是和销售细聊一番，从销售的口中也了解了其他的一些竞品信息，于是离开了店铺决定都去看看。
奥迪Q5L，没有试驾体验，纯静态
去奥迪店铺看了一下q5l，其实感觉也不错，外观看起来很舒服，没有缺点也没有优点，内饰也说不出来好坏，反正不排斥。因为先期做了一些攻略，了解到后排的座椅比较直，但是对于我而言来说正好。但最后没有选择的主要原因还是觉得除了价格，没什么特别眼前一亮。
宝马X3，也没有试驾体验，纯静态
宝马x3的外观对于我而言也很喜欢，微微肌肉线条感，但是也是内饰问题，觉得相比于奔驰和心目中的英菲尼迪还是差了那么一丁点，另外重要的一个原因就是后排空间，觉得后排要是能再大一点就好了。
沃尔沃XC60，试驾体验
和同事在分享看车的时候，老板提及沃尔沃的设计老大是他曾今的老师，对于简约设计语言的把握非常好，于是就去看了看，说实话第一眼挺喜欢，外观方方正正，比起GLC看起来要高大，尤其了解了安全性能以及L2自动驾驶级别，很是心动。网上说的共振问题至少在试驾的时候没有遇到，内饰材料也环保，于是觉得八九不离十了。但是觉得英菲尼迪还没看，那就等等。
英菲尼迪QX50，试驾体验
心心念念的车，第一眼感觉就是不一样，第一次去店铺就把这车的方方面面都了解了一下，转向很舒适，高配的内饰也很漂亮，后排的座位还可以微调，唯一的不满意在中控屏幕，感觉并没那么顺滑，又貌似不支持carplay（我记不清楚了，如果错了可以纠正我），于是回去先考虑考虑。同时问问汽车行业的朋友的建议，最后放弃的原因是这车的销量不够理想，担心售后问题而已（我感觉我是想多了）
到最后其实内心就两台车，GLC和XC60，作为家用型，其实我并没有太在意发动机，因为任何一款的马力对我而言都是绰绰有余。来来回回思考了犹豫了3个月，不断的在各个网站和抖音关注两款车的对比，但是感觉黑料更多，尤其奔驰的，大标值很多钱…怎么选呢？于是我就不断的走4s店，试驾的过程中不断的去体验心中的疙瘩，比如GLC避震硬，特意往小坑里试，方方面面都尽可能做到了解，于是在国庆节的时候，决定还是入手一台GLC吧，可能潜意识里觉得奔驰的logo真香…
入手半年后，再回过头来看，其实当初看的每一台车在我心目中依然都好，网上说的那些通病，其实真的使用中都没那么夸张，同样的设计师朋友，入了QX50，一切也都好。如果还有朋友和我一样纠结，我觉得一切顺其自然，喜欢就好，条件合适想买哪个就买哪个，抖音上看到的一句话：二十岁那年买的起十岁那年买不起的玩具，但又有什么意义呢？
奔驰C级在豪华品牌中型车里_奔驰C级
奔驰C级在豪华品牌中型车里，一直是比较热门的选择。今天就来全面测评一下这款车有哪些优缺点。
“外观精致”
奔驰C级的车身线条比较流畅，造型优雅，符合现在年轻人的审美。我们选择的运动版车型采用的是单条银色镀铬搭配奔驰大标，周围是内凹的星钻设计，看起来更加时尚，但又不失精致感。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置比较常规，并不算丰富。从车身侧面看，我们虽然选择的是长轴版车型，但是车身长度并没有超过长轴版的宝马3系和奥迪A4L。侧面并没有太多的线条和层次感，看起来比较简约。尾灯的造型很容易就能认出是一辆奔驰C级，因为点亮以后是一个C字型。车身底部双边双出的排气设计，看起来也更有运动感。在辅助操控配置方面，配置有前后驻车雷达和倒车影像，另外还有自动泊车入位功能，日常使用很方便。
“内饰豪华氛围”
奔驰的内饰氛围一直都是人们所夸赞的，无论是豪华还是科技氛围，都营造的比较到位。奔驰C级虽然没有采用连体屏幕，但依然表现不错。贯穿的木纹装饰和软质材料包裹手感都很好。真皮方向盘，而且还是电动调节，整体的握感比较粗壮。换挡拨片也增加了一些运动氛围。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的清晰度和动画效果都没有问题。奔驰C级是10.25英寸的普通屏幕，并不支持触控操作，确实不太方便，依然需要中控台下方的触摸板和按键来控制。车机系统的功能倒是比较齐全，目前手机互联，语音识别和车联网都支持。圆形的空调出风口和木纹搭配，这些都是奔驰的设计特点，空调仍然保留了实体的按键，手感还不错，驾车过程中能够快速调节。由于采用怀挡的设计，所以说下方有更多的储物空间，我们选择的车型有前排手机无线充电功能，使用更加方便。
“空间够用”
在车内的乘坐空间方面，由于奔驰C级国产后推出了长轴版，所以说还是有不错的乘坐体验。采用的是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅记忆功能。在座椅的设计方面，奔驰C级的座椅包裹性和腿部支撑性都很好。但是舒适性比较一般，座垫填充物偏硬。奔驰的后排座椅有一定的加长，腿部支撑比较到位。我身高178mm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现不算特别宽敞，属于中等的水平。中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。
“动力表现”
我们选择的车型是1.5T的高功率版本，也是我们最推荐的版本，最大功率184匹马力，搭配48V轻混系统，使用9AT的变速箱。这套动力开起来会感觉比较顺畅。无论是从起步的加速动作，还是高速巡航的再加速表现，油门调校的更线性。由于排量小，1.5T发动机对于转速更加依赖，需要频繁的拉高转速，而且涡轮迟滞比较明显。。变速箱的降挡反应挺积极，日常驾驶时变速箱的存在感比较弱。激烈驾驶或手动换挡时倒是挺干脆，换挡速度和换挡逻辑也挑不出毛病。不过中低速情况下，尤其在减速降挡时会有轻微的顿挫感，感觉不明显。
奔驰C级采用前后多连杆式悬架结构。底盘整体感很强，会保留丰富的路感。充实而细腻的回弹阻尼，也会牢牢把车身按在地上，有着高性能车的感觉。奔驰C级悬架对车身支撑力很充足，同时转向也很敏捷。这种硬朗的底盘质感并不会以牺牲滤振性为代价。乘坐体验依然不错。
总结：奔驰C级一直被吐槽动力弱，但是它的行驶质感确实很好。外观和内饰都有不错的豪华感，非常适合不追求动力的小姐姐选择。
外观方面，增加运动套件之后_奔驰C级
外观方面，增加运动套件之后运动氛围更加浓郁起来，车头前脸部分大尺寸前格栅，内部满天星样式的中网配合上硕大的奔驰品牌LOGO，车头辨识度很高。260L运动版本车身线条就较为流畅，就算有加长也并没有影响整体线条的美感；外扩的前翼子板与脚下的运动化轮毂显得相当有运动范。尾部造型较为柔美， C字形的LED灯带也是这台车灵魂的体现。
内饰方面，细节还是一如既往有着奔驰的精致，整个内饰都保持了同级领先的水准。三辐式的多功能方向盘，细节之处还加入了钢琴烤漆饰板和银色饰板作为装点，盘身尺寸适中，握感饱满。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，在功能性和显示效果上也都符合大厂的作风。
座椅的舒适性方面，260L运动版采用了仿皮材质进行包裹，并且具备主副驾驶电动调节，前排座椅加热，主驾驶位电动座椅记忆等功能。不过坐垫长度有些偏短，对于腿部的支撑不是很到位；后排座椅整个后排座椅的坐垫长度和高度都有些不尽人意，导致对于腿部以及背部的支撑欠佳，而且后排座椅的靠背内部填充物偏硬，长时间乘坐时舒适程度表现比较一般。
空间方面，加长车型的后排空间是比较宽敞的，腿部空间和头部空间在同级别车型中是比较优秀的，不过后排的座椅填充物有些偏硬，舒适度不算很理想。后备箱有网兜可以收纳小物件而且进深很大，有着很强的装载能力，缺点是后排座椅不支持放倒，真要是放些长的东西还真没办法很好的收纳。
动力方面，搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成。1.5T引擎的起步动作较为轻柔，在48V系统的辅助下，引擎在怠速情况下坐在车内很难感受到它运转时的振动和噪音。 驾驶这台车的感觉起步明显要比C200L要轻快，整体低扭表现要来的更好。不过中高速再加速能力，比起 2.0T发动机来说底气还是差了点，好在由于9AT的响应很迅速，需要急加速时变速器能够迅速连降几个挡位来跟进。
操控方面， C260L运动版的底盘滤震表现与E级车型风格较为类似，在路况较好的道路行驶时，表现得非常平稳，路面上的小起伏会被悬挂完全吸收处理掉，柔韧的悬架对于车内乘客到时能够获得很好的乘坐体验。
我对奔驰的初认识，是读初中_奔驰C级
我对奔驰的初认识，是读初中的时候。记得初中放学走回家的时候，校门口总是停着一辆虎头奔，那时候对车子还没有什么概念，只记得这个挂着三叉星标志的车子跟别的汽车不一样，特别霸气、漂亮；从那时候就打心里想着，自己一定要出人头地，买一辆奔驰轿车。
转眼间接近30岁了，紧接着小孩出生，家里那辆老花冠已经不够用了；前段时间老婆提出想买多一辆新车，主要是给老婆上下班和接送小孩。断断续续地看了一个星期的车，想来想去还是想圆自己一个奔驰梦；最终决定，就是它了！奔驰C200 L时尚型运动版。目前已经开了5000公里，有些话要和大家说。
奔驰C200L采用了家族式设计，整体表面加倍凶狠细腻，前脸接纳大嘴式星空中网，辅以一条横向镀铬饰条，搭配双侧全LED大灯，显得非常细腻锋利，大标的计划更合乎行动属性，侧面文雅的车身线条仍旧填塞着奔驰的风韵，圆润丰满的尾部非常动感，双边镀铬排气结构充足宣扬，凸显出猛烈的行动感。
内饰深得我心，之前也看过了奥迪和宝马，都不是我想要的感觉。我选了一个黑色的内饰，黑色有运动感，而且耐脏耐看。内饰的用料算是良心的了，除了中控面板，其余能摸到的地方大部分都用了软的材料包裹，这点大赞。多功能方向盘为平底三辐式设计，造型颇具运动气息，同时多功能按键也丰富齐全。
配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速221km/h，官方0-100km/h加速是9.4s，工信部综合油耗为6.3L/100km。
当然，这台车也有它的不足之处。缺点是：动力上有些偏弱，也没有那种推背感。
屏幕处理器可能不好，不知道是车主的这台有这样的问题还是所有车型的问题。经常出现卡顿现象应不丝滑。
总的来说，奔驰C200L时尚型运动版还是很不错的，有着高端的品牌和豪华车的品质，此外，优惠力度也相当大，在同级别车中很值得推荐。
最满意的应该是外形内饰了吧_奔驰C级
最满意的应该是外形内饰了吧，外型确实没得说，尤其是车前LED大灯和运动大汽车标志一眼看起来就有一种特别的感觉。
内饰显示屏十分奢华，再加上车内氛围灯的烘托确实难解，汽车车门上的座椅也很大加分(尽管没有E级的大屏，可是我感觉在B级车里奔驰大内饰不输一切车)
车身尺寸各自为4784x1810x1457mm，轴距为2920mm。
空间：自己个子181，平时驾车都需要把安全驾驶座位往后面调一点，假如后排座有旅客那坐起来就并不大舒适，但是好在平常这辆车就载我跟媳妇两人，空间还算宽阔。汽车后备箱空间还不错，能够达到我一家子的日常买东西的需求。
坦白说代步出行动力肯定是足够的，也不是每天蹦这个蹦那一个的，对我最大的麻烦是起步和深给油的时候，这个汽车发动机声响太大，跟十来万的车一样，就感觉用出了全身气力嘶喊一样。
缺点：
动力部分是确实不尽如人意，1.5T比较费劲，在意动力的我不会建议买这辆车，同等级2.0t的许多选择。我驾车比较佛性，我一般用舒适方式，如果有动力要求能够运动和运动+方式，动力提高一个级别，舒适方式就起步和低速挡的时候表现一般，跑高速动力就非常好。
起步的时候就能感受获得低扭确实不好，而且含有微混系统却没有减少耗油量（和2.0t对比），跑了2w4公里，70外环线30市区，耗油量为8.6L。这个结果和低输出功率的竞争对手也有旧款真没优点。
1：新汽车2000公里的时候在雨水中冲入车内，运行雨刷器逐渐摩擦车挡风玻璃响声。
2：冷启的时候发动机声音真是太大。
3：车子保养以后也就是11000公里上下的时候抖动显著更比较严重了。
4：车载一体机黑屏，手机地图运作好，连接CarPlay很容易车载一体机黑屏。
汽车发动机嗡嗡嗡的响声，随转速越高越响。因出差在省外，只能送至就近的汽车4S店检验。起先查验点火线圈，卸下来之后，被告知并不是点火线圈的问题。汽车4S店经理觉得可能是喷油器问题，必须拆卸查验。拆卸后换掉了该汽车4S店试驾车的喷油器后，响声还是存在。汽车4S店向生产厂家请示报告下一步的检验，历经一个礼拜天的等候。生产厂家回应：拆汽车发动机气缸盖查验气缸盖、发动机凸轮轴等构件，拆气缸盖必然加速折旧，影响汽车发动机使用寿命和高效率，可是没有方法。拆卸查验结果显示：气缸排气管损坏出现异常、发动机凸轮轴损坏出现异常…这成本太大了吧！
奔驰 C 260 L 4M_奔驰C级
奔驰 C 260 L 4MATIC在经历了中期改款之后革新面世，外观、内饰细节方面的重新设计让豪华得以延续，对于追求品质的消费者而言依然无可挑剔。
奔驰 C 260 L 4MATIC搭载的是代号M264的1.5T 48V轻混系统发动机，最大功率184马力，与之前的2.0T发动机保持一致，最大扭矩280牛·米，相比2.0T发动机要低了20牛·米。
要说与2.0T发动机完全一样那是不太可能，基础排量的降低，让扭矩的爆发区间更加偏向后段，日常城市道路行驶，起步加速阶段的爆发力有所降低，明显不如2.0T来的闲庭信步。在没有一个充沛的动力储备前提下，9AT变速箱的存在意义，更多的是降低燃油消耗，只不过驾驶体验不够淋漓尽致，总感觉有些沉闷。
作为EQ Boost轻混合动力系统的重点，BSA电机、48V电池，BSA电机代替了传统发电机，而且BSA电机可以输出，最大功率10千瓦，最大扭矩160牛·米的数据，起步阶段能够提供一定的动力辅助，刹车或者车辆滑行期间，可以进行能量回收，滑行距离越长回充时间也就越长。车辆在减速过程中，接近停车时发动机已经提前进入启停状态，48V在这期间可以保障所有电气设备保持正常运转，而且不断的启停过程中，BSA电机具备更高的电压，也让启动过程更稳定更迅速。
底盘能够给驾驶员非常扎实的反馈，完全不会有忽忽悠悠拉不住车身的感觉，提供非常厚重、敦实的贴地感受，相比主打运动车型的神经质，它的表现更加老成更加有城府。
选择奔驰 C 260 L 4MATIC的人，大多已对它的豪华本质没有太多挑剔，或许也只是对1.5T 48V轻混系统的出现有些难以接受，但这一切也都是为了迎合市场或者说迎接未来而准备的。如果为了驾驶操控，那么它可能有些沉闷，如果更需要享受品质或者代步出行，那么它是个不可或缺的好选择。
最近，有很多车友咨询北京奔_奔驰C级
最近，有很多车友咨询北京奔驰-奔驰C级的大致情况。今天我就带来了2021款 C 200 L 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为31.98万元，懂车帝上经销商报价为28.48万元，目前暂时优惠3.50万元，我们以此为例，需购置税28301元，车船税420元，商业险8458元，交强险950元，全款落地大约需要322929元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻运动，进气格栅更加偏向于“椭圆式”设计，内部银色饰条的点缀增加较强的时尚感，两侧大灯的表现更加饱满，内部线条的勾勒是十分细致的，进气口的蜂窝状设计更加美观。车身侧面双腰线的设计具有较强的层次感，尾部逐渐变窄的设计更加独特，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，并且造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计更加高级，中控台的不对称设计更加符合当下的发展趋势，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的简单时尚，搭配10.25英寸中控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是比较丰富的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
4784mm的车长以及2920mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
如果给你二十多万，你觉得什_奔驰C级
如果给你二十多万，你觉得什么样的车最有面子？我觉得是奔驰C级。不是有这么一句话嘛，开上大奔，人生满分。奔驰C级虽然动力在同级别中比较弱，但是它拥有着较大的奔驰车标，不管别人如何看，它就是一辆大奔。那么这辆奔驰C级的性价比真的是很多人说的那样的不堪吗？今天我就选取2021款 C 200 L 时尚型运动版，来和大家聊聊优缺点。这款车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的裸车价只要22.8万元，这样的价格你满意吗？购置税20247元，保险5200元，上牌1000元，加装5000元，所以这辆奔驰C级全部办好的价格为26万元，和老款的奔驰C级相比，便宜太多了。
【优点】
奔驰C级的外观设计确实很时尚，也很豪华，透露着一丝富贵感，不知道你有没有这样的感觉。前脸的重心就是进气中网内部镶嵌着的碗口大的奔驰车标。车标两边由镀铬装饰进行了横向拉伸，在奔驰车标的四周拥由点阵式的镀铬装饰件进行装饰，就像led的灯珠，有种万众瞩目的感觉。两侧采用了层次分明的led大灯设计，颜值很出色。车型的侧面是我们熟悉的前长后短的车身比例设计，看起来比较协调，搭配上双五幅的运动轮毂，贯穿式的车身腰线，视觉感比较出众。车尾的设计感则是我们熟悉的精致设计，小运动尾翼，双出的镀铬排气管，家族式的尾灯设计。总体上来看，奔驰C级整车的质感是比较优秀的。
车子的内饰也看起来也是非常豪华的，和同级别的奥迪A4L相比，拥有着较高的优势。车内采用了对称式的T型中控台。此外，还使用了较多的皮质材质，档次感较高。中控搭载的是10.25英寸的悬浮屏幕设计，很有家族辨识度。而行车电脑屏使用的是12.3英寸的液晶屏幕，中控部分有不少的镀铬材质加以点缀，整个内饰的质感是比较出色的。想必最吸引小姐姐的应该是它圆形的空调出风口吧，使用了镀铬的材质，加上64种车内氛围灯，显得是那么的bling bling。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，如果你是一位喜欢玩车的小伙伴，我觉得奥迪A4L的动力才适合你。这辆奔驰C级比较适合小姐姐们，或者说是对于动力没有太高要求的小伙伴们。这款1.5T的发动机最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。整车开起来还是比较舒服的，没有太多的顿挫，中低速状态下比较轻盈，不深踩油门几乎感觉不到这是一款1.5T的动力。而且涡轮介入非常的积极，只有1500转就介入了，所以感觉到还是很有力量的。
【缺点】
这辆奔驰C级的车内空间比较紧凑一些，如果你的个子偏高，那我建议你要亲自去体验一下。车身数据部分，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距是2920mm。其实这辆车子的轴距是没有问题的，非常标准，但是由于过分追求颜值，所以车身高度不高，从而导致坐在后排的小伙伴头部有些压抑。
这辆车子的操控性比较一般，不仅输给宝马3系，同样也不敌奥迪的A4L。它的底盘经过颠簸路面时处理得是比较松散的，这不像奔驰车的调校水准。
由于排量较小，还是一辆中级车，所以这辆奔驰C级在二手车市场是不保值的。当然了，如果你想长时间开这款车，似乎这也不是缺点了。
总结：这辆奔驰C级适合追求有面子，有情调的小伙伴。一辆大众帕萨特的钱就可以购买一辆奔驰C级，你觉得性价比如何呢？当然了，如果你在意动力或者在意空间的，不妨再看看，再多看看。